1. Prix d’achat : l’électrique plus chère… mais aidée

En 2025, une voiture électrique neuve reste généralement 20 à 30 % plus chère qu’un modèle thermique équivalent (même segment, même niveau d’équipement). Waat+1

• Thermique compacte : ~20 000–28 000 €
• Électrique compacte : souvent 30 000–40 000 € ECO MOTORS NEWS

Les aides qui réduisent l’écart

Depuis 2025, le classique bonus écologique a été réorganisé, mais il existe toujours une aide pour les voitures 100 % électriques (bonus / prime “coup de pouce VE”) :

• 3 100 à 4 200 € d’aide selon ton revenu fiscal de référence. Ministère de l’Économie+1
• éventuellement prime à la conversion si tu mets au rebut une vieille voiture polluante, pouvant aller jusqu’à plusieurs milliers d’euros selon tes revenus et ta situation. Prime à la conversion des véhicules+1

Résultat :
Le surcoût à l’achat existe toujours, mais il est réduit. Sur une compacte, on peut typiquement passer d’un écart brut de 8–10 000 € à un écart net de 3–5 000 € une fois les aides déduites (cela varie beaucoup selon le modèle et ta situation fiscale).

2. Coût de l’énergie : avantage massif à l’électrique

Prix du kWh vs prix du litre

En 2025 en France :

• Électricité (tarif réglementé, option Base) : autour de 0,20 €/kWh TTC (et moins en heures creuses). lesfurets+1
• Carburant (prix moyens au 20 novembre 2025) :
• SP95 : ~1,76 €/L
• Diesel : ~1,71 €/L Prix Carburant

Exemple concret : 100 km en thermique vs électrique

On prend un cas réaliste de voitures compactes récentes :

• Thermique essence : 6,5 L / 100 km
• Électrique : 17 kWh / 100 km

Coût énergie pour 100 km :

• Électrique :
  17 kWh × 0,20 €/kWh ≈ 3,40 € / 100 km
• Essence :
  6,5 L × 1,76 €/L ≈ 11,44 € / 100 km

Soit environ 3 fois moins cher à l’électricité.
Les ordres de grandeur sont confirmés par des analyses type Carbone 4, qui estiment qu’à 15 000 km/an, on tourne autour de 500 € d’électricité contre 1 700 € de carburant pour un thermique. Carbone 4

Sur 15 000 km par an

Avec les chiffres ci-dessus :

• Électrique :
  → ≈ 514 € / an d’électricité
• Thermique essence :
  → ≈ 1 716 € / an de carburant

Économie d’énergie ≈ 1 200 € par an à kilométrage égal.
Plus vous roulez, plus l’électrique devient rentable.

3. Entretien et garage : moins de révisions, mais attention aux réparations

Entretien courant

Une voiture électrique :

• pas de vidange moteur
• pas d’embrayage classique
• moins de pièces en mouvement → globalement moins de maintenance préventive.

Des estimations françaises indiquent :

• Électrique : coût d’entretien annuel moyen ≈ 120 €
• Thermique : 300 à 600 € / an selon le modèle et l’usage. La Centrale+1

La plupart des études situent l’économie d’entretien de l’électrique autour de –30 à –50 % sur la durée de vie du véhicule. Carbone 4+1

MAIS : réparations et carrosserie

Nouveau phénomène depuis 2024–2025 :
les études d’assureurs montrent que les voitures électriques sont plus chères à réparer que leurs équivalents thermiques, notamment en cas de gros choc ou sur les éléments électroniques :

• Surcoût moyen de réparation : +11 à +14 % vs thermique, parfois plus sur certains modèles. Auto Journal+1

Pourquoi ?

• Batteries et systèmes haute tension plus complexes
• Carrosserie en aluminium/composites plus chère
• Temps de main d’œuvre plus long faute de formation suffisante

Bilan “garage” :

• Entretien courant : net avantage à l’électrique (moins de révisions, moins de pièces à changer).
• Grosse casse / accident : l’électrique peut coûter plus cher à réparer, ce qui joue sur l’assurance (voir juste après).

4. Assurance : l’électrique souvent un peu plus chère

Les assureurs français constatent que :

• Le coût des réparations de voitures électriques est plus élevé en moyenne,
• Ce qui entraîne des primes d’assurance plus élevées (environ +10–15 % pour un profil équivalent selon certaines études). Le Monde.fr+2Le Monde.fr+2

Dans un TCO (coût total de possession), ça reste un poste secondaire par rapport au carburant/électricité, mais c’est à prendre en compte :
Vous pouvez économiser 1 200 €/an sur l’énergie, et reperdre 50–150 €/an de plus en assurance.

5. Valeur de revente et coût total sur plusieurs années

Valeur de revente (occasion)

Le marché de l’occasion électrique est encore jeune et très dépendant :

• de l’autonomie du modèle,
• de l’image de la marque,
• de l’évolution rapide de la technologie (les “anciennes” batteries se déprécient plus vite).

Les thermiques restent pour l’instant plus prévisibles côté cote, mais les restrictions de circulation (ZFE, Crit’Air) défavorisent progressivement les diesels et essences anciens.

Coût total de possession (TCO)

Le plus intéressant, ce sont les études qui regardent tous les coûts cumulés : achat, énergie, entretien, assurance, revente.

Quelques ordres de grandeur récents :

• Une analyse sur 5 ans et 75 000 km d’une citadine montre un TCO d’environ
• 35 000 € pour l’électrique,
• 38 000 € pour la thermique équivalente. Electra+1
• D’autres études confirment qu’en France, depuis 2020 et encore en 2025, le coût total d’une voiture électrique est en moyenne inférieur à celui d’une thermique, surtout pour ceux qui roulent beaucoup et rechargent essentiellement à domicile. L'Info Durable+2ECO MOTORS NEWS+2

Règle simple :

• Si vous roulez peu (moins de 8–10 000 km/an) :
  l’avantage économique de l’électrique est faible, le surcoût à l’achat met longtemps à se rentabiliser.
• Si vous roulez beaucoup (≥ 15–20 000 km/an) et que vous rechargez surtout à domicile :
  l’électrique devient nettement plus rentable sur 5 à 10 ans.

7. Comment choisir ?

En pratique, il faut regarder :

1. Votre kilométrage annuel
2. < 10 000 km/an : l’écart d’énergie est faible → la thermique peut encore se défendre.
3. 15 000 km/an : l’électrique prend clairement l’avantage.
4. Vos conditions de recharge
5. Recharge à domicile (ou au travail) la majorité du temps → kWh bon marché → énorme avantage électrique.
6. Recharge surtout sur bornes rapides publiques (plus chères) → l’avantage se réduit.
7. Vos aides possibles
8. Revenu fiscal, prime à la conversion, bonus écologique, éventuelles aides locales.
9. Votre horizon de garde
10. Si vous gardez la voiture 3 ans : l’écart de TCO sera plus faible.
11. Si vous la gardez 7–10 ans : l’électrique gagne presque toujours pour un usage régulier.